{"id":347,"date":"2016-09-20T10:24:40","date_gmt":"2016-09-20T08:24:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/?p=347"},"modified":"2016-09-20T10:36:49","modified_gmt":"2016-09-20T08:36:49","slug":"tunnelbegehung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/tunnelbegehung\/","title":{"rendered":"Eine aufschlussreiche Tunnelbegehung"},"content":{"rendered":"

An der exklusiven Wanderung durch den Weissensteintunnel am vergangenen Wochenende von Oberdorf nach G\u00e4nsbrunnen konnten Interessierte vor Ort sehen \u2013 und h\u00f6ren \u2013, weshalb die Erneuerung des in die Jahre gekommenen Bauwerks zwingend und dringend ist.<\/strong><\/p>\n

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In der Nacht vom 16. auf den 17. September machten sich 30 per Losentscheid<\/a> ermittelte Gl\u00fcckspilze auf, den Weissensteintunnel von Oberdorf nach G\u00e4nsbrunnen zu erwandern. Eingeladen hatten das Komitee \u00abWeissensteintunnel erhalten\u00bb sowie die BLS AG als Betreiberin des Tunnels. Und wer sich um kurz nach halb eins auf die 3,7 Kilometer lange Wanderung machte, wurde nicht entt\u00e4uscht: Die Fachleute machten an einigen markanten und aussagekr\u00e4ftigen Stellen im Tunnel Halt, klopften hier mit dem Hammer auf den Felsen, worauf sich sofort Teile des Gesteins l\u00f6sten, entfernten dort einen Stein, nur damit sich stehendes Wasser seinen Weg direkt in den Tunnel bahnen konnte. Als Sofortmassnahme hatten die Verantwortlichen der BLS schon im April dieses Jahres Netze montieren lassen, um allzu lockeres Gestein wenigstens auffangen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Vor der Wanderung, die morgens um halb drei mit einer \u00abTunnelkino\u00bb-Fahrt zur\u00fcck nach Oberdorf endete, hatte es im Bahnhof Oberdorf spannende Infos aus erster Hand gegeben. Bereits w\u00e4hrend dieses gut einst\u00fcndigen Auftakts war den Anwesenden nur allzu klar verdeutlicht worden, weshalb die Sanierung des Tunnels unumg\u00e4nglich ist. Und warum diese, je nach Betriebsdauer, zwischen 100 und 170 Millionen Franken kosten wird. Martin Isler, Leiter Ingenieurbau der BLS, ging in seinen Ausf\u00fchrungen detailliert auf die Vorgeschichte ein und erw\u00e4hnte unter anderem die vielen Quellen im Tunnel. Er sprach von einer durchschnittlichen Abflussmenge von 290 Litern pro Sekunde, welche maximal zu einer Spitze von 900 Litern pro Sekunde anschwellen kann; ungefasstes Wasser, welches die Geleise instabil werden lassen kann. Flavio Modetta, Leiter Tunnelbau bei \u00abAmberg Engineering\u00bb, erl\u00e4uterte anschaulich, was genau im Rahmen einer Tunnelinspektion abl\u00e4uft und welche Massnahmen die BLS bereits unternommen hat, um die Sicherheit im Tunnel bis zur \u2013 erhofften \u2013 Sanierung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

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Die Fragerunde im Anschluss der beiden Referate wurde rege benutzt. Martin Isler bekr\u00e4ftigte zum wiederholten Male den Willen der BLS, den Tunnel weiterbetreiben zu wollen, wenn die notwenige Finanzierung gesichert werden kann. Man sei bereit und ein entsprechendes Baugesuch bereits vorbereitet. \u00abAber nun ist es an der Politik, die Weichen entsprechend zu stellen\u00bb, machte Isler klar. Dass in Bundesbern eben diese Weichen in diesen Tagen gestellt werden, erkl\u00e4rte Nationalrat Stefan M\u00fcller-Altermatt, der als Pr\u00e4sident des Komitees \u00abWeissensteintunnel erhalten\u00bb diesen Anlass der einmaligen Art initiiert hatte. \u00abIch bin zuversichtlich, dass die Politik die richtigen Entscheide f\u00e4llt\u00bb, sagte M\u00fcller-Altermatt. Aber noch gehe der Kampf f\u00fcr den Tunnel, f\u00fcr eine Sanierung, mit unvermindertem Engagement weiter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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