{"id":13,"date":"2016-02-18T09:16:05","date_gmt":"2016-02-18T09:16:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/?page_id=13"},"modified":"2016-07-11T13:13:06","modified_gmt":"2016-07-11T11:13:06","slug":"der-tunnel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/der-tunnel\/","title":{"rendered":"Der Tunnel"},"content":{"rendered":"<h1>Signale stehen nicht auf Gr\u00fcn<\/h1>\n<p>Der 3,7 Kilometer lange Weissensteintunnel der Bahnstrecke Solothurn\u2009\u2013\u2009Moutier ist in<br \/>\ndie Jahre gekommen und muss saniert \u00adwerden. Je nach Variante kostet dies 100\u00a0bis 170\u00a0Millionen Franken.<\/p>\n<p>Die Signale aus Bern jedoch sind nicht ein\u00addeutig. Es steht zur Diskussion, das mehr als 100-j\u00e4hrige Bauwerk zu schliessen anstatt zu modernisieren. Diese Sparmassnahme w\u00fcrde die betroffenen Regionen in drei Kantonen viel an Zugkraft kosten \u2013 und darf deshalb nicht umgesetzt werden.<\/p>\n<h2>Tunnel gibt den Regionen Zugkraft<\/h2>\n<p>Der Weissensteintunnel ist wichtig, weil\u2009\u2026<\/p>\n<ul>\n<li>\u2026\u2009er die Menschen n\u00f6rdlich und s\u00fcdlich des Weissensteins zusammenbringt, die<br \/>\nGegenden im solothurnischen, bernischen und \u00adjurassischen Jura verbindet.<\/li>\n<li>\u2026\u2009er die angrenzenden Gemeinden als Wohn- oder Wirtschaftsstandorte attraktiv \u00aderh\u00e4lt und Wertsch\u00f6pfung in der Region bleibt.<\/li>\n<li>\u2026\u2009er f\u00fcr zahlreiche Personen ein rascher, schlauer und \u00f6kologischer Arbeitsweg ist \u2013 umso mehr, wenn im Winter die Passstrasse \u00fcber den Weissenstein geschlossen ist.<\/li>\n<li>\u2026\u2009er vielen jungen Leute Zugang zu viel\u00adf\u00e4ltigen Bildungsangeboten gew\u00e4hrt.<\/li>\n<li>\u2026\u2009er das Wanderparadies auf der ersten sowie zweiten Jurakette belebt und die Fahrg\u00e4ste mehrere Angebote kombinieren k\u00f6nnen.<\/li>\n<li>\u2026\u200930&#8217;000 monatliche Fahrg\u00e4ste der Gondelbahn auf den Weissenstein einen um\u00adweltfreundlichen Zubringer zur Talstation nach Oberdorf haben.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Signale stehen nicht auf Gr\u00fcn Der 3,7 Kilometer lange Weissensteintunnel der Bahnstrecke Solothurn\u2009\u2013\u2009Moutier ist in die Jahre gekommen und muss saniert \u00adwerden. Je nach Variante\u2026<\/p>\n<p class=\"continue-reading-button\"> <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/der-tunnel\/\">Weiter\u2026<i class=\"crycon-right-dir\"><\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":280,"parent":0,"menu_order":20,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61,"href":"https:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions\/61"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.weissensteintunnel.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}